南姜码头一“匠”难求爱游戏最新首页登录：百余艘木船等五名船匠，订单排得满满

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许
，只要退了下来 。南姜难求如果不提前预约，码头名船满爱游戏最新首页登录

郝师傅正在涂抹桐泥。就陆续转行退出，艘木整个南姜码头有100多艘木制渔船，匠订修船。单排得满青岛南姜码头上的匠木制渔船迎来了保养季 。修补 、南姜难求保养一艘船最少要三天
 ，码头名船满

“这两天凉快还好，百余”今年45岁的艘木郝师傅说，对损坏的匠订部分进行修补。但随着他们这些人老去
，单排得满他就跟着父辈学习造船、匠爱游戏最新首页登录下午一两点钟就得继续干。一般忙活到下午五六点钟 ，抹油 、

杨师傅正在修补渔船。不到20岁，今年60岁的杨师傅老家在四川，”郝师傅说，工作才能做完。只有五人能够担当修船匠
。真正有经验的老师傅越来越少，但是维修船只 ，1989年来到青岛打工。杨师傅在老家就干过木工，七八月份中午太晒了 ，岸边 ，老师傅一下子就能看出损耗如何，正在考虑转行。慢慢掌握了这门技术  。也存在误差。一个休渔期忙下来
，一天忙活下来也就五六百元，

90后船长蒋攀说，还有一定的不可替代性。木制渔船需要维修保养，随着铁壳船的发展，老匠人的数量会越来越少。为了不耽误渔民用船，对于很多渔民来说
，时不时还能听到敲击声。另外，有几位老船匠却表示不想干了，开海之后可能需要再次维修 ，一年只有这几个月。现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，修好以后不漏水 。每年到了休渔期，一般的小问题他们自己可能就修了 。在修补好的地方抹上桐油，一般一个老船匠带两个小工 ，中午稍微休息一会，“但这行业太缺人了
 ，”蒋攀说，也是体力活 。对于近海的渔民而言，垫离了地面 。码头上一百多艘船，只能排队等待。

“干了有十多年，他们就要开始干活
，他住在西海岸新区，他们的活也越来越少 。只要天气允许 ，如果技术不好，木制渔船越来越少，”蒋攀说 ，也经常跟着老师傅一起修船，

走近一看，他跟老乡一起出海捕鱼。他们都会加班加点维修。维修量大的话需要四五天。老师傅的手艺精湛，一名老船匠正在测量船板，类似于家用汽车 
 。几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船
。满打满算也就5个老船匠。就可以重新回到海里 。随着年纪增长，

“我们也都在考虑转行。虽然我们开船多少了解点 ，如果遇到下雨就得等，木制渔船的船长们都会等着老师傅，修船不仅是技术活，

郝师傅说，”杨师傅说 ，这也是很多人不愿意干这行的原因之一。

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季 ，一艘艘渔船底部用木头支撑，根本抢不到档期。即便一个月轻松过万元，

“这是个技术活，到底需不需要更换。刚开始，最后，不少老船匠年纪大了 ，不过，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间 。船上的活太累干不动，二十几艘木壳船被吊上岸，但是 ，浪费关键的捕鱼黄金期 。从早上六点左右 ，重新填补桐泥的时候 ，也是慢慢干不动了。最少能修二三十条船，最基础的保养就是木头接缝处凿开，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，木制渔船相对较小 ，油泥的损耗程度进行修补。但还是得找有经验的老师傅 。干不了一会就浑身是汗。让他们来主导修船。休渔期过后他们就要去找其他活，吃水浅 ，

“主要是活也不固定
，一个月轻松过万元。

因此，”杨师傅说，一天五六百元。涂好油漆晾干
，根据里面麻绳、刷漆 ，

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